都不需要一夜之间。
    立刻开始。
    不光有戴安妮从追星、饭圈时期延续到图文电商、各地生活网站推广的水军信息员。
    还有现在从直播电商团队到实习生，甚至陆续招募的图片交易平台员工的上百人规模立刻动起来。
    已经非常娴熟的流程化。
    甚至都不需要秭小伟自己张罗，戴安妮打个电话回去要求下。
    很快就收集起来正式推动。
    视频、图片、文案迅速制作完成打包传递，分为不同的十几种版本，标题都有几十个。
    很多素材都是现成的，直接抓过来整理下就能用。
    两年前这个案例其实轰动一时，就因为当时整個事件看点太多太惊悚，以至于长牌这个绝对的主角居然最后默默走过。
    当时在网上流传的后车行车记录仪，当事人车辆记录仪，高速公路摄像头，甚至对向车道的大货车记录仪。
    画面视频非常多。
    感觉也就是老常那边可能电话都才放下。
    网络上已经铺天盖地的开始了。
    这种既不擦边，又不涉政的交通事故画面，也是最容易在网上迅速传播的。
    看过的忍不住再看一遍，没看过的只会卧槽！
    但这一回，所有人都清晰的听见、看见配音、标注或者索性标题上大大的显示“翻滚3周半，自由落体20米，车内4人奇迹生还！这一次我要吹爆长江汽车”。
    就是高架桥上车水马龙的非常密集。
    一辆货车在经过时，居然被高架桥两段桥面间伸缩缝的填充钢板弹起来爆胎失控。
    这已经是小概率事故很离谱了。
    结果失控的货车撞翻了旁边高速行驶的长牌suv，这辆车立刻失控、翻覆、翻滚、腾飞，越过两三条车道砸向高架桥护栏。
    就像那些枪战片爆炸场面那么夸张，感觉都不像真实发生的那么惊悚。
    砸到护栏边的时候整辆车已经像是纸糊的那么破烂不堪，然后在护栏上犹豫下，真的摔下去了！
    整个场面特别有电影的戏剧感。
    二三十米高度砸到下面农田水沟里。
    整部车在下面的样子，就跟拍平了似的完全不成车形。
    任何人看过之后都会觉得车上肯定伤亡惨重。
    结果整个事件就从这里开始被拆分成两段。
    前面的车祸事故画面传播非常非常广，很多人都看过。
    都是摇头不忍，唉，老天收人，命该如此。
    但后续报道却是这辆长牌suv上的四个人都系了安全带，几乎毫发无伤！
    也就最轻微的擦扭伤之类。
    但新闻传播的时效性让后半截打了巨大折扣，很多人都不知道后面的结果。
    而且哪怕知道这些人没事，也不知道这辆车是长牌。
    甚至还有不少人以为是著名的安全车沃尔沃呢。
    然后长牌公关部门在这时候出了个非常有逼格的回应，就非常大气的这事儿是乘客系好安全的好习惯救了他们，我们只是做到了我们的本分云云。
    看过这条回应的网友，一定会对这个品牌肃然起敬。
    这个做法绝对无可挑剔，几乎可以列为当年最佳公关案例，甚至可以入列国产汽车史的最佳公关回应。
    但没把这个回应做到天下皆知，那就是公关部门宣传的问题了。
    企业耗费巨资打造企划、宣传、品牌推广部门，不就是做这种事的吗？
    怎么能锦衣夜行呢。
    整个事件在当年真是龙头豹尾整个过程都很标特否，唯独没有把整个事件拿来拼命炒作。
    可能就因为公关回应里面有句：“作为当事品牌，作为比较务实的一个品牌，我们不可能把一件悲剧当成自己产品宣传的亮点和爆点……这不是个有良心的企业该做的事……”
    真就没在这里面巨额投入了？
    这特么不是幼稚是什么。
    商业竞争哪有这么多谈良心的时候。
    或者说这种表面气质应该让企业当了，但里子要迅速跟进补上啊。
    反正这次秭小伟大笔一挥，真就顺着安妮内衣多年来培育的各地生活论坛“信息员”发布出去。
    一条两块，有手快的这一天赚了两百块！
    那真是把自己能上的所有本地论坛、社交媒体、朋友圈、微博、视频号，啥的都推了个遍！
    这时候就看得出来戴安妮手里这支水军的意义了。
    当年她妈拼命在全国发展了六七百家专卖店、加盟店、合作店，可对于全国两三千个地市县依旧只是几分之一。
    再铺已经是传统企业管理的极限，发展到上千家店就是很多连锁机构崩盘、走下坡路的转折点。
    可戴安妮从图文电商时代，就带着团队开拓每个地县市一个兼职信息员，只需要在当地论坛保持日常发发图片、帖子吹捧安妮内衣、安插网店链接即可。
    每年不过一两千万的开支，却保证了相当稳定的品牌知名度和销售业绩。
    叠加其他水军、粉丝群体的曝光，才是戴安妮掌控近十年的核心打法。
    只是这种做法始终缺乏爆点，不能成为真正意义上的大名牌。
    属于比较鸡贼的小打小闹。
    等这一套移植到婷宝宝起步的时候立下汗马功劳，就能发现新用途了。
    现在用来小试牛刀的炒作看不出广告利润点的新闻消息，效果不要太好。
    全国各地的经销商都在第一时间给集团总部打电话：“公司要上长牌的新产品了吗？”
    “效果太好了，好多新老用户都打电话来问，来肯定车辆质量可靠，有购买意向……”
    “快点啊，什么型号，什么车赶紧拿出来卖啊！”
    长牌作为老常主推的高端系列，就是在这次车祸之后，不知道什么原因自乱阵脚，明明在市场上口碑还不错，却产品线混乱的瞎搞。
    两年下来几乎已经要退出市场了。
    可任何人看到这段视频，看到惨不忍睹的桥下画面，看到最后长江汽车的官方回应，都会由衷的觉得信赖，超级信赖！
    这么好的产品，这么牛逼的企业态度，简直满分的公关形象。
    就特么应该拼命推广啊。
    推什么原谅绿，每年都该固定把这段儿拿出来炒一下，望周知的那种不要脸。
    不要管其他品牌酸溜溜的说什么，有本事你也把自家的车这么翻滚3周半，自由落体20米看看。
    总之到晚间，连老常都忍不住要了秭小伟的电话打过来：“小玲给我说了你为新车上市做的努力，非常棒，无论这款车销售业绩如何都不会影响我对你操盘的信心，所以我想重点应该在你提出来的那款为年轻妈妈们设计的车，一切以你为主，希望能把艾拉打造成你和小玲共同的心血结晶。”
    这话特么简直在明示了。
    秭小伟也的确有种哎哟这次可以亲自参与到车型设定规划的兴奋感。
    本来他想把这份市场探索送给江安汽车，用来契合他们拼命想冲三四十万价位的思路。
    这种家庭款能轻而易举冲破价格限制，而且比单纯的吹嘘什么豪华品牌有卖点得多。
    可惜就像上回在汽车文旅园擦肩而过那样，国企的傲慢或者是拖沓，又让他们错过了这次合作。
    只是回过头来秭小伟再看常助理的时候，肯定有点不一样了。
    整个设计中心肯定立刻沸腾起来。
    汽车设计是个复杂活儿，技术、艺术、商业前景跟工业制造能力的综合体现。
    设计阶段也是从多款式比稿，概念车型，放样到试制车型等各个阶段一步步论证淘汰。
    很麻烦也很花钱。
    所以有了个畅销款往往都是一年改一点的慢慢挤牙膏。
    最大限度的保证不要做无用功。
    也唯有年销百万辆以上的车企才有底气不断投入大量资金去做研发。
    艾拉的设计团队肯定是以年轻人居多，之前的猫系列明显有国外团队参与的痕迹，大家还不太能插上手主导。
    也知道自己要熬几年才有机会。
    没想到年轻漂亮的ceo忽然宣布，将跟熊主播团队配合推出全新的宝妈系列产品线。
    再由更漂亮的网络代言兼设计师同事担任她的设计助理，负责传达整理和熊主播团队的交流事宜。
    真换个别的大三学生要这么越俎代庖，设计总监能立刻撂挑子。
    可美女ceo配美女助理，还是百万粉丝的网红，所有设计师就热烈鼓掌欢呼。
    只是心里多少有点打鼓，这又是不是太儿戏了点，成了女老板的玩具。
    没想到麦子一来就拿出那辆理想l9作为主要参考这款车，并且适当的糅合进蔚来es8、高和汽车的特点，推出新款。
    “逆向考察”皮尺部是个车圈的笑话梗。
    但这么干绝对是最简单省事又取巧的捷径。
    长江就是从仿丰田皮卡起家，梦想汽车更是原汁原味的全系列照抄丰田早期多款产品起步。
    只是以前抄日系平民车型追求冲量，现在动不动就抄保时捷、奔驰宝马想做高端。
    所以对理想、蔚来这些新势力车型不屑一顾。
    丢不起这人。
    金牌教培却完全没有这种心理障碍，谁是学霸就抄谁，新势力有优点那就照抄不误。
    理想l9敢号称奶爸车，那艾拉就做奶妈车！
    年轻设计师们立刻看到了简单直接粗暴的成功可能性。
    怎么不欢呼。