黎想身家五百亿，绝大部分都来自于在美股上市的里想汽车股权价值。
    在过去的两个月时间里，随着龙猫上市带来的销售影响，里想汽车股价已经暴跌百分之三十！
    也就是他的身家蒸发了一百多亿！
    所以说论实打实到荷包的私人现金流，他还不一定比得上秭小伟这种网红顶流。
    甚至车企看似百亿级的销售收入，最后亏得喊妈妈的大有人在。
    搞制造业就有这么苦逼。
    而且只要沾上资本运作，来得快去得更快。
    只要里想汽车找不到新的利益增长点，几百亿身家也能在瞬间灰飞烟灭。
    秭小伟不为所动：“怪我咯？一个省考清北只有那么几个名额，怪学霸抢了前程？”
    没读大学的百亿富豪看着秭小伟：“驾驶感受怎么样？”
    秭老师点评：“和我买过的一辆l9类似，你们鸡贼的把技能树全都点亮在用户舒适度上，对操控就不要谈了，这辆商务车把这個特点更加放大，所以……”
    从北郊城区出来就是峡口的那家温泉酒店，也是温泉公园，后面立刻进入森林山区，哪怕景区公路等级挺高，但蜿蜒曲折、起伏多变。
    秭小伟刻意加速，立刻就让这辆五米三的大型mpv在山路上疾驰，即便这样提速也秒杀一堆燃油车。
    就很明显的感觉到在这样多变的转弯条件下，故意调校得比较软的舒适减震就显得摇摆起来。
    前排可能还好，后面就跟坐船似的发浪！
    特别是有些弯道还接上下坡，转过去不是全车下沉，就是减震行程很大。
    黎想开始皱眉头：“你在故意拿特殊路段来体现短板？”
    秭小伟都笑了：“特么你没来过江州吗，到处都是这种地形条件，北方城市才大多横平竖直的田字格方块划分，这其实暴露的是里想一贯以来最短板的问题，你们对长期主义方向特别是技术研发的投入存在一定不足，底盘调校这活儿你们还差点底蕴，这也是我一直在直播间强调新能源车首选老牌车企的主要原因，安全隐患，底盘调校，这些东西不可能一蹴而就，只有一次次血泪教训积淀而成，老车企在过去二十年已经把学费交得差不多了。”
    黎想还是示意：“慢点，头晕，传统车企懂个屁，他们根本不懂新能源车这套打法，也根本不会听！”
    语气有点愤愤然。
    秭小伟点头：“对，放到十年前他们根本不会听你这些改变的天方夜谭，从这层意义上来说，伱们几家新势力是拓荒者，狠狠的打脸老车企，让他们知道新能源车不仅仅是油改电，但你们自立门户的做法导致你们只能从零开始，或者找些小车企收购半路出家，我就不同了，踩在你们打开的局面上，选择去说服老车企的高层合作，这样就把你们的新思路加上他们的造车底蕴，最后叠加我的销售能力，就成了弯道超车的清北学霸。”
    他老爱拿这种教培思维来打比方。
    但确实简洁易懂。
    练了嫁衣神功的黎想血压飙升，近十年前他们进入新能源车赛道，所有车企对他们都不屑一顾，更不会合作认同，只有自己干。
    没想到拼了老命和全部身家做到眼前局面，终于高奏凯歌的时候跳出来这样一尊怪兽：“你……这会毁了新能源市场公平竞争的局面，这是对新创公司的毁灭打击！”
    秭小伟更笑了：“哎哎，商业公司就商业公司，不要动不动就宏大叙事，你这跟有些人动不动把买东西跟爱国扯上关系差不多，过去二十年消费者只要经济条件许可，优选进口车、合资车，现在这种情况改变了，是他们更爱国了？不是的，是国产车企自身水平提高，产品力超越了进口车、合资车，所以在自身产品上下功夫才是王道。”
    说着拍拍方向盘：“我们还是说回车本身，我不知道你们是哪根筋抽了，suv非常注重四平八稳的均衡外观设计，这里搞得如此独特前卫，我挺喜欢的，但消费者不一定会为这种设计感十足买单，但在直播间还是能有个不错的销售，线下销售估计不容易。”
    黎想脸色好难看，但他没说话，只做了个手势示意你尽管说。
    估计这种百亿身家的年轻大佬，也很难有人在他面前这么有屁就放。
    秭小伟真不是打脸，而是为了对方更好：“最早不看好里想，是因为知道你们用了云帆造车的资质，他们的产品品质我吃过苦头，但实际上多年来国产车都在提升改变，是我刻板印象了，但逆拆解的时候偶然发现你们用料和制作工艺上的节省，就发现你们似乎把投入产出卡得非常清晰，最好是短期可以兑现盈利，这点和尉来有巨大区别，在我心里基本不看好尉来……你在录音我也这么说。”
    新能源车就是一部可移动的手机、电脑、多功能电器，后台远程记录所有操作细节，录音录像都是基操。
    只是企业有责任不泄密。
    车企ceo当然能调取一切数据，秭小伟也不知道自己和戴安妮多次在那辆l9后座翻腾实战被录音没，反正车内摄像头都被他自己贴上了。
    黎想还看了看：“你要换个地方聊也行，继续说你的感受吧。”
    秭小伟就不掖着了：“中午从你那回到我们的mpv研发车间，我还是顺手画了个外观线条给我的研发团队，纯粹是好奇你为什么要如此激进的搞这个外观，我们不会抄你这个外观，大家各抒己见的讨论了下，猜测你可能是纯电技术积累不足，在如此之大的车型下控制电耗，就只能依赖降低风阻，从而在外形上做出妥协，等发现你们在强调用的5c电池，超高压快充，更发现你们在解决里程焦虑上走进了误区。”
    他也算是行家了，造车有个风阻系数，好点的车能到零点几，通常每降低0.01，就意味着续航增加七八公里。
    在大块头的mpv上，这个意义的确很重大，纯电轿车百公里耗电十一二度，mpv一般都在二十度上下。
    5c电池就是充满电只要五分之一小时，为了短时间充满，必然得多拉快跑的加大电压，电芯能量密度低、成本高、厚度大，这必然造成整辆车内部底盘抬高，空间局促。
    说着点点中控屏上的里程数：“l系列的suv是增程式混动，没有里程焦虑，我不知道你们为什么要放弃自己熟悉的增程式，来搞这个纯电的mpv，结果为了避免里程焦虑，又是流线型车身，又是超高压快充十分钟内搞定，由此还要自建超高压充电站，本末倒置啊，你们在l系列上精打细算的那些平衡做法，全都在这辆车上抛弃了，明明用块2c或者3c电池，便宜更大块，续航更高，充电实际上在20%到80%这个区间，只有三到五分钟差距，拜托，这点成本和精力用到内饰、电器上不更好吗，非要去比什么超充时间？”
    黎想终于开口：“这辆车立项是在去年年初，可以对标的产品除了特斯拉，就只有尉来，为了可以击败尉来唯一可以宣称的换电，所以才把5c电池作为了高端纯电市场的关键点，谁知道去年底你带着艾拉和艾维塔冲出来，还有今年开始发力的领先牌，整个局面完全乱套了，更何况龙猫这两个月，逼得我们只好把还在打磨调整的mpv车型拿出来补救。”
    秭小伟瞠目的想了想，还真是这么回事，去年年初市场上三四十万以上站住脚的，就这么两三家。
    可今年又几乎所有车企都在遍地开花的发力，局势完全不同。
    这个卖点直接扑空了。
    既然对方坦诚，他也中肯：“原来是这么回事，那怎么办，产品价格降到三十多万，我觉得还是能卖，如果你舍不得这个利润空间就只有改，大改特改，从电池到内饰，甚至外观都得改。”
    那特么不如重新设计了！
    黎想痛苦的靠在椅背上：“国产车冲上四十多万的价位站住脚，能够从bba嘴里抢下市场，这是我们最引以自豪的事！”
    秭小伟一点都不为宏大叙事感动，因为宏大叙事会让教培老师都失业：“你是用新能源车带来的成本优势和体验差异化，赚了一大头溢价，用舒适体验抵消了bba的品牌积淀，一旦各家都在冲这个溢价区，你就变得平平无奇了。”
    说着把车转进温泉度假村的地下车库，这边也封起来的角落，确实藏着龙猫和艾维塔轿跑的试制车，一堆工程师在这边忙碌，夜以继日的测试调整。
    艾拉汽车专门调出来的这队精兵强将，就算是参与到江安汽车的轿车调校技术开发中。
    那可是从八国联军手里学来的手艺。
    技术上长江汽车这边赚大了。
    而江安汽车得到的是全新互联网思维的营销和更接地气的产品经理设计角度。
    如同哼哈二将般趴在那。
    黎想靠在副驾座椅上，更痛苦了。