当毕志安回国休养的时候，扶桑地区的战事也是已经进入了尾声，应易康所率领的部队率先杀到了津轻海峡，和早已经被大唐帝国占领的虾夷岛隔海相望。
    于此同时，第十五军也是组织了大约五千兵力登陆四国岛，一路平推粉碎了岛屿上的大名势力。
    等到宣平二十四年夏天，雨季来临之前已经是正式宣告，大唐帝国已经顺利收复了九州岛、本州岛以及四国岛这三大岛屿。
    当然了，虽然大规模战事已经结束了，不过各地方还是有不少残余的扶桑土著军队，因此第十五军麾下的第五十六步兵师以及若干守备团还得继续驻防扶桑地区，展开大规模的肃清行动，清剿残留的大名军队。
    只是后续的事，更多的则是属于政治上的事了，帝国新成立的北海省开始接管整个扶桑地区，并按照之前制定的计划在扶桑各岛设置州府县，实施直接统治。
    根据李轩的圣旨，北海省的省府位于江户，下设九州府、关东府、关中府、关系府、四国府、虾夷府六府。
    北海省下属的各府衙门，其实是都是当地的殖民地衙门转变而来，如九州府衙门，就是以长崎殖民地衙门改制而成，关西府衙门，则是以广岛殖民地衙门改制而来。
    关中府，则是大阪殖民地衙门改制而来，关东府衙门，则是以江户殖民地衙门改制而来。
    唯一虾夷岛衙门不是改制而来，因为之前虾夷岛就已经是归属大唐治下，乃是大唐的众多海外领地之一，本来就设有虾夷岛事务衙门，所以只是换了个名字而已。
    后续的政治事务，和军方是没有什么关系的了，很多军方人士也是不怎么关心扶桑那边的情况了，他们如今是把目光投向了遥远的非洲。
    年初，从印度传回来消息，说是非洲远征军舰队遭遇风暴，损失大小船只二十余艘，海陆军将士三千余人，这个消息在帝国内部也是引起了一定的轰动，但是也谈不上什么朝野震动。
    因为军方直接把消息给封锁了，并没有让这个消息大范围的流传，至于大唐朝报上更是没有见到任何关于舰队遭遇风暴的消息。
    有的只是我大唐王师已经是成功完成了世上最伟大的远征，非洲远征军已经成功登陆非洲。
    至于登陆的过程死伤了多少人，这种事就没有必要拿出来说了。
    不过虽然外界对这事不知道，甚至很多普通的中下级军官们也是不知道，但是军方高层以及帝国的高级官员，却是知道了远征舰队遭到风暴一事的。
    虽然整体上保持了低调，但是在帝国高层内部依旧是引起了不小的震动。
    陆军方面是直接把矛头对准了海军，说是海军护送不利，才让陆军至少两千将士连非洲的陆地还没有登上的，就葬身大海，海军在选择航线，派遣运输船只的时候，犯下了不可绕怒的的罪。
    对此海军也是委屈的很，这遇上了风暴他们也不愿意啊，至于说航线，虽然说印度洋那么大，但是考虑到航程以及风向和洋流等因素，实际上可供选择的航线那就那么几条，而且从锡兰岛前往非洲马达加斯加道的航线，帝国的船只已经是跑过无数次了，以前也没有这么倒霉遇上如此大规模的风暴啊。
    陆军和海军，稍微有点事就喜欢吵架，然后推脱责任，这种情况李轩是看在眼里，然后置之不理。
    反正吵两句也掉不了一块肉，再说了，损失都发生了，现在再说什么都晚了，现在最为重要的是在以后杜绝这一类的事件。
    但是话又说回来，想要杜绝这一类的航海事故，那可不是那么容易的。
    办法有两条，一个是建立完善的，足以覆盖整个印度洋的天气预报系统，嗯，如果再有一台超级计算机，来几颗气象卫星之类的，能够做到及时预警就更好了。
    但是可能吗？
    不可能的事！
    受限于技术，如今大唐虽然有气象预报，但是非常的原始和落后，皇家理工学院里的那些气象专家们，顶多也就是根据前人的经验，然后根据自己瞎几把算，做出一些似而非是的气象预报，反正到目前为止，气象预报这东西都是非常扯淡的。
    剩下的一条嘛，那就是建造并使用更大吨位的船只！
    海洋里的风暴虽然猛烈，但是同样的风暴，对于只有三四百吨船只的杀伤力，和对于上千吨乃至更大吨位船只的杀伤力，那是截然不同的。
    同样的风暴里，那些三四百吨的船估计抗不过去而沉没，但是千吨船只虽然被吹的晃来晃去，但是却也不至于沉没，如果是万吨船只，也就是颠簸一些而已。
    这一次远征军在风暴里损失的船只，绝大部分都是五百吨一下的远洋船只，而八百吨以上的船只，基本上都是完好无损。
    这种情况下，李轩自然也是更加倾向于建造并使用更大吨位的船只了。
    如今帝国的众多小吨位的远洋船只，生存能力实在太差了，每年都会出现众多的航海事故，这不仅仅是说军舰，更是说的民用船只。
    同时李轩也是觉得，如今新造的战列舰，吨位已经是普遍一千五百吨以上，海军那边更是有着三千吨巨舰的建造计划。
    就算是民船领域，也有千吨大船了。
    这个时候，也是可以适当的发展大吨位的各类运输舰了。
    民间船只领域，他虽然是皇帝，但是也不管直接插手，毕竟更大吨位的船只代表着更高昂的建造成本和维护成本，那些贸易公司不是不知道大船更好用，但是奈何用不起啊。
    然而在军用船只领域，李轩却是可以直接插手的。
    军方如今的各类运输舰，吨位太小了，而且没有什么明确的分类，都是普通货船。
    考虑到以后大唐帝国的足迹可能遍布全军，军方需要各种专业的，能够进行远洋，同时保证适航性的各类辅助船只。
    为此，李轩直接下令海军，适当的建造各类专业辅助船只，比如说运兵船、医疗船、运煤船、补给船，同时吨位要足够大。
    此外，李轩还让皇室资产科下属的太平洋航运公司，建造若干大吨位的远洋客轮，平日里作为客轮运营，战争时期直接充当运兵船。
    同时他指示的是，这种远洋客轮的吨位至少要达到三千吨以上！
    李轩要推动海军和工业届一起，开创巨舰时代！
    建造三千吨的远洋客轮，这对于大唐帝国的造船业而言毫无疑问是一个巨大的挑战，但是这也只是挑战而已，并不是不能办到了。
    过去十多年里大唐帝国的造船业发展的非常迅速，其他船厂不说了，只说皇室资产科全资控股的香港鼎盛造船厂，这家造船厂可是技术雄厚，不仅仅可以造战列舰，为海军供应大量主力舰，同时该造船厂也是建造大吨位民用船只的领头羊。
    鼎盛造船厂所建造的民用船只，基本上都是大吨位的船只，少则八百吨，大的甚至有一千多吨。
    而自从高压蒸汽机延伸而来的舰载蒸汽机成熟之后，鼎盛造船厂就是开始了新一轮的扩张，以迎接海军的巨舰时代。
    具体下来就是鼎盛造船厂通过扩建、新建等方式，陆续建造了大吨位的船坞，其中两座三千吨的船只已经是在去年年底已经完工，等到今年下半年，一座五千吨的船坞也将会投入使用。
    这三座船坞，乃是目前大唐帝国里最大的船坞，大唐海军所订购的新一代蒸汽钢铁战列舰就是在这两个三千吨船只里施工着。
    值得注意的是，这个新一代的蒸汽钢铁战列舰，虽然是以江南号为基础设计建造的，但是江南号有着极大的差别，因为江南号设计之初，依旧是极大的受到传统战列舰的设计影响。
    但是这种新一代的蒸汽钢铁战列舰，却是在江南号的基础上进行了扩大化，并大量运营了钢铁作为船体的主要结构，其设计吨位也是达到了一千八百吨，而预计满载排水量将会超过两千吨。
    其动力依旧采用机帆动力，但是其蒸汽机的动力却是有了极大的提升，将会采用全新一代的舰载蒸汽机，整个蒸汽机动力系统由四座燃煤锅炉，两台三缸蒸汽机，采用双螺旋桨推进，总马力将会超过一千二百匹马力，设计航速能够达到十三节。
    这种新一代的战列舰建造，也是标志着大唐海军开始大规模发展蒸汽钢铁战舰了，而不是和之前建造江南号的时候一样，试验的性质大过实战型。
    同时海军那边还有三千吨战舰甚至五千吨战舰的设计方案，不过目前来说，这些设计方案都不太成熟，海军高层虽然支持研发更大吨位的战舰，但是为了稳妥起见，他们近期内大规模建造的主力舰，将会是两千吨级的战列舰，同时辅以千吨规模的巡洋舰为主。
    至于千吨以下的军舰，虽然也会持续发展，但是海军方面明显已经是不打算把千吨以下的军舰作为主力舰，吨位太小，连个蒸汽机都装不下，也部署不了太多的火炮。
    海军倾向于短期内发展两千吨的战列舰，千吨的巡洋舰，这样一来，鼎盛造船厂今年下半年就会完工的五千吨船坞就会陷入大材小用的尴尬境地。
    就在这个时候，鼎盛造船厂接到了来自于太平洋航运公司的新订单，一艘设计标准排水量达到四千二百吨的客轮！