第866章 合作给李老板带来的危机感
    “老李你的嗅觉确实厉害，不过咱们不提这事儿。”
    尉来强大的资本重组能力，又有把扬子汽车盘活的成功案例以及檀锦程言必行，行必果的投资风格让他每出现在一座城市都备受欢迎。
    利帆的环境太复杂，山城zf是偏向于尉来能够接收利帆的汽车业务的，然而檀锦程对利帆这个牌子一点都不感兴趣。
    李健新只是受时代的限制，在经营企业的态度上跟尹家完全不一样，扬子汽车也只是因为产品迭代跟不上时代，论口碑的话利帆根本是没法比的。
    无意接手这个品牌，又不想跟山城zf有太多的接触，檀锦程便借助于出国视察的机会躲个清静。
    李春融点了点头：“利帆的合作吧？那边的事儿听说过一些，不过老板这个决定还是非常正确的。”
    他非常佩服檀锦程与zf之间的态度，有些事儿不是他们这些生意人能参与的，躲一躲不丢人。
    “也不只是因为这个吧，主要是看这新款赛佳不是要上市了嘛，来给你们打打气，顺带着也给马来这边表个态度。”
    在宝腾被收购之前，就有2015年推出新款赛佳的准备，彼时的宝腾工程师已经完成了对于赛佳的基础设计，尉来的收购让赛佳的发布推迟了一年。
    第二代的赛佳依旧由宝腾工程师主导设计，但是设计风格却是跟之前大相径庭，若是按宝腾以往的设计，在檀锦程看来是有些老气的。
    因此无论是在外观还是内饰上，檀锦程都推翻了原有的设计，哪怕2016年依旧无法让新款车型上市，都得推翻现有的设计。
    新车与尉来的设计一脉相承，外观上大胆的改变让赛佳拥有了绝对的科技感，内饰方面也有了不小的提升。
    最主要的是在动力系统方面，赛佳二代将搭载一台全新的1.5l自然进气引擎，与大众的自吸发动机相当，动力输出方面更加充沛，最大可以输出113马力。
    另外就是发动机油耗方面也更低，毛病少，稳定性高，维修保养便宜，比较适合家用。
    此外还推荐了一台cvt变速箱，给赛佳带来了更加平顺且高效的驾驶体验，cvt变速箱的加入，不仅仅提升了燃油经济性，也使得车辆在加速和巡航时更加的稳定，极大的提升了驾驶舒服度。
    这些技术哪怕是在国内都是比较先进的，檀锦程把尉来最先进的技术与技术理念都应用在宝腾赛佳第二代身上，对于宝腾的支持力度之大，便是马来zf都没想到。
    “国内咱们a级燃油轿车目前还没有涉及，宝腾有丰富的制造经验，另外发动机技术方面也不错，把赛佳打造得更加的先进，也是对a级轿车的一种尝试。”
    支持宝腾是一方面，毕竟宝腾混得好了，对尉来绝对是好事，但更多的还是要有一些新的尝试。
    尉来在国内没有燃油轿车，这是集团的战略，但同时也是无奈，a级轿车领域的竞争太过于激烈，没有一个成熟车型的基础檀锦程还真不敢大手笔投入。
    赛佳如果能够在东南亚表现不错，尉来就可以尝试着先引进国内试试，若是同样在国内也受欢迎的话，那开发一款a级轿车也不是不可以。
    a级燃油轿车不是尉来的重点，但是造车这么久了，也确实应该尝试一下了。
    “明天再带我看看y系列的设计进度。”
    除了重启赛佳之外，宝腾还在悦驰系列的基础上设计了属于宝腾的suv，这个系列被以y为开头命名，初步设定的车型分为三款，y50 y70与y90。
    分别对应悦驰a1，a3与a9，这就是目前宝腾的产品结构，轿车方面沿用赛佳的品牌，除了能够保持宝腾的文化之外，还有这个品牌在马来有极高的知名度。
    只要车子做得不差，就是卖情怀都能够享受一波流量加持，不愁卖得不好。
    而suv方面又一直是尉来的强项，怎么可能不引进到到东南亚市场，悦驰系列尤其是悦驰a1就是最好的试水产品。
    “没问题，都是成熟的车型，说起来suv的开发进度要比赛佳还要快，只不过是出于赛佳优先的原则，另外就是目前咱们的产能还不太理想。”
    入驻不到一年，虽然宝腾上上下下发生了天翻地覆的变化，但是在产能方面也确实是跟不上两款车型同时生产，最主要的还是宝腾这些年没落得太厉害。
    拿经销商来说，宝腾虽然经销商体系遍布十几个国家，但是在马来国内大多数还是1s店，也就是只卖不修，无非还是对宝腾以往的车型没什么信心。
    只卖不修，没有售后，那哪怕是宝腾质量再好，国民度再高也支撑不住这种折腾。
    “还是先推广赛佳吧，最近一段时间一定要做好前期的宣传，多给赛佳一些曝光度，y系列在这边毕竟还是个新品，知名度比不上赛佳。”
    第二代赛佳将于今年九月份在马来西亚发布，于明年一月份正式发售，这是宝腾新的开始，也是尉来在东南亚市场的第一次尝试。
    “只要我们在马来立足了，接下来东南亚市场就好处理了啊。”
    作为整个东盟最大的市场，马来是最好尉来打开海外市场最好的跳板，但是难度同样也是不小。
    当年我们的品牌曾经在东南亚风靡一时，占据着大半的市场，然而最后因为自身的原因败退得一塌糊涂，目前东南亚市场除了他们的本土品牌之外，就是日系的天下。
    在东南亚市场，日系的市场地位无可撼动，国产品牌要想重新进入这个市场困难重重，哪怕是宝腾这个本土品牌，想要再次打开市场都必须做足准备。
    两款新车型，零部件产业园，总装工厂，宝腾的规划一项接一项，檀锦程在马来逗留了很长一段时间，为此甚至还是把顾清清接过来玩了几天。
    这期间檀锦程也考察了除了马来之外的其他东盟成员国市场。
    “整体来说不算乐观啊。”
    东南亚市场很分散，每个国家的市场规模都不大，拿马来西亚市场来说，今年整体的销量预期大概在60万辆至70万辆左右，这个预期还不如尉来今年的预期高。
    但就是这么一个市场，竞争也是不小的，目前马来销量最大的是一家名为perodua（贝鲁）的汽车品牌，这家品牌在宝腾没落之后迅速崛起，占据着市场主导地位。
    而前五当中，除了宝腾与贝鲁之外，剩下的三家都是日系品牌，分别是丰田，本田与日产，而哪怕是贝鲁，其也是日系合资品牌。
    也就是说，前五当中，除了宝腾是完全自主的品牌之外，整个马来的市被日系品牌完完全全的垄断着，哪怕是宝腾最初也是凭借着三菱的技术。
    作为马来经济支柱的第四大产业，却被其他的国家完完全全把持着，尉来没有刻意要求那0.1%的股份，在马来zf方面获得了极大的好感度。
    由马来国资委持股50.1%的宝腾，可以说是整个国家最后的尊严了。
    其他东盟国家基本也差不多是这个样子，日系品牌在这边真的是牛逼到不行，他们甚至还逼着通用关停了东南亚的工厂，哪怕是强如大众，在东南亚市场的整体份额也不过是个位数。
    “是啊，日系品牌几乎垄断了这个国家的汽车工业，咱们四面八方都是日系品牌的围攻啊。”
    这可不是国内市场那般，国内有各大合资品牌的合力，还有自主品牌的群狼战术，依赖于自身产业链的成熟能够跟日系品牌一拼。
    “现在看来咱们以宝腾入手打开东南亚市场的战术还是非常合理的。”
    只有宝腾这样的国民品牌，控股方又实力雄厚，才能够让尉来拿到一个破点之位，如果直愣愣的杀进来，那指定是碰得一头包。
    与此同时，利帆，尉来，闻界的三方交易也在稳步推进着。
    3月25日，证监会正式通过的利帆关于出售子公司利帆汽车有限公司100%股权事宜，至此，李斌的闻界正式成为国内第一家拥有生产资质的新势力品牌。
    檀老板躲出国了，李兵可以说是风光无限。
    “哈哈，老哥哥你现在算是人生得意马蹄急啊，我在国外都能看到你的报道呢。”
    说起来李兵自从结婚之后便像是转了运一般，易车这两年虽然股价表现不佳，但是作为国内汽车专业媒体唯一在纳斯达克上市的公司，本身就有着它的稀缺性，倒也不至于像某些公司一样混不下去。
    另外，在跟汽车之家完成合并之后，目前市场份额也是足够，营收也上来了，最近腾迅跟京冬也有意入股易车，李兵今天打电话给檀锦程聊的就是这事儿。
    “你可别逗我了，不过有了汽车生产资质之后确实是不一样，这腰杆子一下子就像是硬起来了一样。”
    跟江淮的合作，虽然李兵之前跟对方说代工订单总计是5万辆，但是江淮并没有当回事儿，国内新能源市场份额超过30%的尉来年预期也才10万辆呢。
    你这新成立的公司，5万辆代工要做到猴年马月，更不用说还有可能要借助于自己的汽车生产资质。
    蝴蝶效应，由于檀锦程的介入，庐州zf对于李兵的态度就显得模棱两可了，说白了对于一家新成立，前途未卜并且还是注册在沪市的汽车品牌没必要那么的热情，不如老老实实的抱好尉来的大腿。李兵也明白了，若是跟江淮的代工谈不下来，他就提前建工厂，反正工厂总是要建的，不过工厂放在哪里他暂时还没有想好。
    “哈哈，别谦虚了，你现在有牛逼的实力啊，适当的嚣张点儿没事。”
    汽车资质到手，闻界背后的大股东又是腾迅，京冬以及尉来这些实力深厚的大集团，要钱有钱，要技术有技术，李兵也确实可以硬气一回。
    新势力品牌当中，目前看来李兵跟何小朋已经能够杀出重围了，李兵的背后是腾迅，而何小朋的背后是阿狸，阿狸也在小朋新一轮的融资当中入股了。
    手握尉来跟高德地图的檀锦程，虽然在两家公司里持股都算不上多高，但是对于两家公司的影响却是很深的。
    电池等一系列的汽车零部件，地图导航，另外还有地平线的智能驾驶系统，任何一家新势力想要发展，都很难脱离檀锦程的影响力。
    “易车的话，腾迅跟京冬要入股就让他们入股吧，这个你自己决定就行了，不用问我。”
    腾迅想要跟易车合作，无非就是拓展生态，在整个汽车生态体系里，易车，汽车之家以及将来的懂车帝等等汽车媒体是十分重要的营销生态。
    作为互联网巨头，想要抢滩汽车行业的腾迅，对于目前一家独大的易车自然是不可能放过，早在去年的时候，腾迅就成立了车联部门。
    “好的，如果有什么变故我到时候再通知你。”
    李兵松了口气，他当了多年的易车ceo，尉来自从成立之初就跟易车合作，檀锦程对于营销以及汽车媒体有多重视没有人比他更清楚。
    很长一段时间，他甚至以为檀锦程会像收购高德一般私有化易车呢。
    腾迅的介入，势必会影响檀锦和在易车的话语权，目前三方合作正好，他还真怕檀锦程不答应，让合作出现间隙。
    “行，或者你直接跟黄鸣联系也行；放心吧，我们跟腾迅的合作也已经很久了，小马哥想给你们送钱我还能不同意啊。”
    易车之于尉来的战略意义自然重要，但是随着某音的成长，战略地位自然是有所下降的，小马哥好心好意的送钱入股，他还不至于拦着不让。
    再说了，易车投资这么多年，基本是没赚到钱，檀锦程也不想再继续投资下去了，保持一定股份维持合作关系就行了。
    有腾迅这个接盘侠那是再好不过了。
    闻界的汽车资质是拿下了，不过尉来跟利帆的谈判还在继续，目前双方差不多已经达到了大致的协议，两块鸳鸯地块的地皮以33.15亿元的交易金额拿下。
    另外尉来以1.89亿元的价格受让国开基金持有的山城万光新能源有限公司16.97%的股权，接替国开基金成为万光新能源的第二大股东。
    另外，利帆还以每股8.21元的价格向尉来集团定向增发5100万股，募集到4.19亿元的资金，用于补充公司的流动现金以及偿还短期债务。
    “定增后利帆的总股本上升到了13.07亿股，咱们的持股占比是3.9%，也是第二大股东啊，够了。”
    利帆的持股除了控股股东也就是利帆集团持股49.40%之外，其他相当的分散，他们目前的第二大股东是国家队，持股1.79%，而从第三到第十，没有一家股东持股比例超过1%。
    在前十大股东持股比例为54.81%的前提下，却有着超过七万名的股东，可见利帆是套了多少散户在内。
    “差不多可以了，暂时先这么合作着吧，我们付出的也不少了，先拿下合作方式再说。”
    老实说檀锦程对于这个合作方式不太满意，支付牌照没有拿下，新能源公司也只是从国开基金那里接手了一部分股份，除了两块地之外没有太多实质性的合作进展。
    不过檀锦程也能够理解，尹老板虽然退居幕后了，但并没有完全退休，他对于新能源汽车产业还是非常看好的，多多少少还是想救一下的。
    另外，虽然受负面新闻的影响，一季度的利帆无论是产销都爆量超过70%，巨亏超过1.2亿元，但是摩托车以及动力方面的业务却没有任何的影响。
    再者，2016年的新能源补贴虽然取消了，但是如果能够通过整改，及时上交罚款，2017年再次恢复补贴也不是不可能的。
    在尹老板眼里，利帆还可以再救一救，挣扎挣扎。
    “确实，按照谋总的说法，他们在甩掉包袱的同时，下半年及时调整业务，再想办法继续生产生产汽车，又有了巨额现金的补充，今年全年不见得会亏损特别严重，甚至于说还有可能盈利。”
    是啊，在李兵手里拿到了6.5亿元，在尉来这边又拿到了37.34亿元，总计43.84亿元的现金流补充，极大的缓解了公司目前的困境。
    通过这种合作方式，挣扎挣扎再把新能源产业甚至汽车产业重新做上去，也不是不行的。
    “理解，这是目前我们能拿到的最优合作方式了，反正不急的，慢慢来吧，至少我们拿到了两块地皮，让扬子汽车还有坦克系列在西南有了落脚之地，这也是好事。”
    加上国开基金的股权转让，这一次尉来实际要付出39.23亿元的资金投入，基本符合尉来跟檀锦程的预期，不过除了两块地皮之外，在檀锦程看来国开基金的股权转让以及定增都还是有些贵了的。
    但是贵有贵的好处，那就是占了个坑，因为在合作协议当中，利帆的新能源汽车公司里面有一条就是将来若是想要转让股权，尉来是有优先收购权的。
    这算是尹老板给檀锦程的一个承诺吧，聊胜于无。
    “那你就签吧，不需要等我回去，我还要几天才能回去呢。”
    一身休闲装的檀锦程，此时正跟顾清清躺在沙滩上，难得这两天比较空闲，而他暂时还不想回去，便把忙碌当中的顾清清喊过来度了个假，算是忙里偷闲。
    电话那头的张永忙道：“好的，那我就先签下来，这个还需要证监会的批准了。”
    利帆是出售业务，目前还是在停牌当中，不过尉来这笔投资不涉及到重大收购事项，所以不需要停牌，近40亿元的投资不低，但是对于尉来而言这些年大笔投资也不少，倒也不算什么大事儿。
    这次跟利帆的合作之于尉来，可以简单的理解为尉来的一次投资行为。
    周末的利帆公布了与尉来的合作方案，等待证监会的批复，而利帆的这份公告也迅速在网上以及投资圈引发热议。
    “卧槽，檀总有点东西啊，拿下了利帆的两块地，这两块地位置可是很好的啊。”
    “国开基金的股权也不算特别的贵，而且定增也拿到了九折的定价，尉来团队的谈判能力很强啊。”
    出乎意料的，檀老板对于合作不太满意，但是机构以及投资者却还算比较看好这一次合作，虽然付出近40亿元的资金，但是无论是地皮还是与利帆在新能源方面的合作，都被大家所看好。
    最重要的是，通过这次投资，尉来成功的在西南地区站稳了脚跟，按照尉来的公告，从利帆手里拿下来的两块地皮，他们是大有用处的。
    规划当中的两块地皮，将分别用于皮卡车的生产线的建设以及坦克系列的生产，计划于子2019年之前分别为麒麟系列皮卡以及坦克系列分别带来各自5万辆的产能提升。
    同时，尉来还将在包括山城，蓉城，贵市，春城四座城市加大尉来的渠道建设，主要用于建设皮卡车以及坦克系列的销售渠道。
    证监会对于尉来投资利帆的批复在4月1日通过了，前后不过一个多月的时间，尉来就以极快的速度又拿下一城。
    “这小子，40亿元说砸就砸，又被他抢了先了，真是见了鬼了。”
    台州的总部，李老板一脸郁闷，他们拿下东风南充商用车公司的速度也很快，但是在处理后续事宜时分担了大量的精心，原本不是说双方的谈判陷入停滞了么？
    怎么换了张永来谈，这进度反而更快了？真是见了鬼了。
    从2015年以来，每每想到船夫哥聊起这位后起之秀又是欣赏又是咬牙切齿的样子，他现在是越发的感同身受了。
    同样是走国际化资本并购扩张路线的吉利，无论是对于宝腾还是利帆，这几家车企都一直在他们关注列表之内的，谁能想到这位小年轻下手这么快。
    宝腾的二代赛佳新车宣传他看到过了，这辆车的设计确实是非常的尉来化，搭配上宝腾一直以来亲民的价格以及在马来的知名度，几乎已经预定了上市之后会热卖的。
    尉来这家成立不过八年的车企，越来越具有威胁了。
    “让投资部门以后盯着尉来还有巨量引擎在汽车产业方面的投资，一旦发现跟我们的目标有冲突，一定要第一时间通知我。”
    一次两次被尉来抢了先，吉利必须要做些什么了。
    (本章完)