第358章 永远不要怀疑莱特
    在看到港口这玩意的潜力之后，谁又会甘愿于只买一个普通的实验舱呢。
    当世界快要进入到21世纪30年代之后，在东大和西大都陆续公布了自己的月球战略后，没有人会怀疑人类在21世纪上半叶终将实现对月球资源的利用。
    哪怕可控核聚变短时间内无法实现，月球上的资源仍然具有极强的现实价值。
    民众都能意识到这一点的时候，各国决策层不可能意识不到，尤其像法兰西这样希望成为欧洲的实职领袖，带领欧洲和东大、西大分庭抗礼的国家。
    即便自身实力不够，他们也希望能够在未来的星际大航海时代有自己的一席之地。
    过去光甲航天的火箭发射没有成功，复合动力火箭没有研发成功前，对于光甲号是否真的能够如预期那样顺利发射到地月系统的拉格朗日点1，外界普遍持怀疑态度。
    从400公里到32万公里，这是不折不扣的飞跃。
    作为和nasa展开大量合作的欧洲航天，其内部专家没少见识nasa的跳票和计划缩水。
    这种跳票和计划缩水在近年来愈发严重，甚至计划直接就放弃了。
    见识过这样的操作太多回的欧洲航天专家们，大家一开始的想法普遍是，光甲航天的空间站能够进入近地轨道就已经算是符合预期了，本身和光甲航天签订的合作条款里并没有对空间站的高度进行约束，只要是符合国际航天标准的空间站就行。
    谁知道光甲航天给他们带来了巨大惊喜，在第一次发射脱离地球轨道之后，所有在申海的欧洲专家们都没有第一时间走，大家一直等到了光甲号的核心舱段顺利进入拉格朗日点之后才陆续打算回欧洲。
    而当时在光甲航天内部的观测中心里，包括光甲航天的员工和欧洲航天局的专家们，在进入预定位置并稳定下来之后，整个观测中心爆发雷鸣般的掌声、欢呼声和拥抱。
    其中最激动的不是光甲航天的工作人员，而是来自法兰西的专家。
    他们又是怪叫，又是在观测中心里互相拥抱，手舞足蹈都难以掩饰内心的激动心情。
    “真是太神奇了，我们的空间站真的顺利进入了距离地球32万公里外的太空。
    尽管它还没有满足国际航空标准对于深空的定义，但在我心里它已经是人类历史上第一座顺利进入深空的空间站了。”
    来自法兰西的专家和身边在法兰西留学过懂法语的光甲航天工程师说道。
    对深空的定义，不同国家和不同组织有着不同标准。
    在华国军用的卫星标准里，对深空的定义是38万公里。
    而在世界无线电管理大会修订的标准里则是200万公里。
    当然也有认为只要脱离地球引力场，就算是深空了。
    32万公里的距离虽说在定义上没有达到各类标准的要求，但和过去400公里比起来，那绝对是不折不扣的深空。
    “菲利普，你们应该兴奋，你们兴奋是对的，这笔生意你们赚大了。”光甲航天工程师环顾了一下四周，除了法兰西的专家外，其他欧洲专家们眼神中都透露出羡慕。
    他一下就读懂了这样的眼神，摆明了就是羡慕，尽管遭遇了跳票，进度遭遇了延误，和原本计划的2026比起来，法兰西的空间站可能要等到2028年才能完成交付。
    但这可是32万公里远的空间站，32万公里外的舱段才收了法兰西人20亿美元，这价格换nasa来收你200亿美元都算便宜你了。
    “法兰西人真幸运。
    才延误了两年能算延误吗？和nasa比起来，这点钱和延误压根就不算是事。”英格兰的专家吐槽道。
    英格兰虽然已经脱欧了，但在航天领域，英格兰航天局仍然和欧洲航天局存在合作关系。
    而作为搅屎棍，英格兰航天局哪怕是从打探消息的角度出发，也要想法设法跟团来一趟光甲航天。
    另外本身以欧洲航天局过去和nasa的密切合作关系，来的专家里，就不可能有谁和nasa无关，哪怕英格兰不派人来，所有在光甲航天的所见所闻也是一定会原封不动地反馈给阿美利肯的。
    因此光甲航天除了安全审查外，就没有去卡国籍和身份，大大方方地让你来看。
    英格兰专家的话里话外简直不要太酸，400公里的空间站和32万公里空间站的区别就好比，原本以为你只是买到了物美价廉的商品，结果没想到你这是捡了大漏。
    “确实如此，才两年的延误也能算延误？你们部分年轻专家可能不知道，当年nasa帮霓虹发射他们的希望实验舱，原计划是在1999年发射，结果最后一直延误到2009年才完成全部发射。
    二十年不到国际空间站就要整体报销了。”德意志的年迈专家吐槽道。
    三十年前的时候，他也跟团去东京参观过霓虹的希望号舱段，因为和其他国际空间站舱段比起来，霓虹的舱段建设时间比较晚，所以当时算是非常先进的空间站舱段了。
    除了传统空间站舱段都需要具备的增压模块、物流运输模块等，希望号舱段还包括了可以大规模支撑空间站外部实验的露台和远程机械手臂。
    简单来说，之前的空间站实验都是在空间站内部进行，尽管它能够最大程度模拟太空环境，但终究还是和真实太空环境有所差别。
    而希望号，则有12个外露的单元端口，可以把实验样品通过这些单元端口完全暴露在宇宙环境中。
    （希望号舱段，这些暴露在宇宙空间里的就是它的露台）
    “希望号光是发射就了26.3亿美元，那还是90年代的26.3亿美元，而法兰西这次，从制造到发射，全部打包才20亿美元，发射距离还足足有32万公里之远，这真的太值了。
    我们回去之后要和国会强烈抗议，我们也应该从光甲航天手里买空间站舱段。
    32万深空的科研价值，显然要远超400公里。”德意志的专家愤愤不平，原本两年前德意志就要找光甲航天买空间站舱段了，结果在预算阶段硬生生没有通过国会，结果就无疾而终。等到现在看到实物之后是真眼馋啊，潜在的科研价值压根不是国际空间站能比的。
    比如说人类终究要迈向太空，之前在国际空间站，宇航员们经常一呆就是半年。
    但未来有了月球基地，去月球基地同样一呆就是半年时间，但月球离地球的距离和国际空间站离地球的距离截然不同，对人体细胞可能造成的伤害也是截然不同的。
    为了搞清楚这个问题，nasa就向65万公里外的深空发射了一颗立方体卫星，卫星上搭载了酵母细胞，通过这种和人类细胞具有相似生物学机制的细胞来探究深空空间辐射可能对人体造成的伤害。
    而围绕深空太阳光谱和宇宙射线对生物化合物的影响，更是可以大量探索的课题。
    400公里的空间站不稀奇，过去国际空间站的科研任务已经做了全面而深入的探索，32万公里的空间站价值还真就是独一档。
    “我们去年内部讨论光甲号的时候，大家一致认为去拉格朗日点太远，中间可能的意外太多，最终光甲航天还是会妥协，会在400公里以上，32万公里以内的地方重新选择轨道。
    结果居然只推迟了两年就成功实现了迈向深空的任务。
    在见惯了英格兰内部各种无限延误最终还不得不烂尾的工程后，我由衷佩服光甲航天。
    我现在只有一个感想，那就是永远不要怀疑莱特，莱特是真能实现啊。”英格兰的专家吐槽道。
    等这帮专家回国之后，他们都在各自国家内部开始做报告，认为他们也应该找光甲航天购买舱段。
    “在光甲航天的规划中显示，他们一共只有39节舱段，这个数字和国际空间站的舱段比起来是一个非常夸张的数字。
    但是考虑到莱特对光甲号的野心，以及未来光甲号要承担月球-地球密集往返任务的中转站，39个舱段能够对外出售的舱段并不会有太多。
    目前法兰西已经从中购买了一个舱段，根据我们的估算，最多只会有10个舱段可以对外发售。
    考虑到其是目前唯一在深空的空间站，在今年国际空间站退役后，它的价值还将再次上升。
    如果我们找nasa合作，我们需要付出200亿美元甚至更多的预算才有可能从nasa的绕月空间站中获得一个舱段，而和光甲航天合作，只需要20亿美元。
    我相信这个最直观的数字比大小，都足以证明我们和光甲航天合作的必要性。
    因此在我看来，我们应该通过一项新的财政预算，通过这项新的财政预算和光甲航天合作。”英格兰的专家回去之后，立马在下议院召开听证会，要求增加预算在航天方面。
    “我赞同格雷爵士的观点，英格兰需要在新的太空竞赛中获得一定的地位。
    如果我们在这场太空竞赛中落后，英格兰将无法避免地逐渐面临地位的再次滑落。”理查德·布兰森说道。
    英格兰被派去光甲航天的专家因为其在航天航空工业上的卓越贡献被封为爵士，是英格兰皇家工程院的成员，在航天领域属于声名显赫的人物。
    理查德·布兰森就更不用多说，一直以来其名下的维珍银河都致力于商业航天，拥有世界上第一架太空飞船。
    二人出来背书，信誉度可以说是直接拉满。
    在当下，法兰西的有识之士反应快一些，而英格兰的有识之士们尽管反应慢一些，但大家都有所察觉，太空时代即将到来的风气大家都已经嗅到。
    太空时代到来后，世界局势会引来重组，所有发达国家赖以生存的根基都有可能面临挑战。
    在这样的预期面前，发达国家们都在出牌，希望能够在新时代不会掉队，仍然能够维持本国在世界分工中的地位。
    “两位爵士，我能够理解这件事的重要性，可对英格兰来说，我们的财政赤字不支持我们在航天领域加大支出。
    和光甲航天合作，空间站本身固然只要20亿美元，可我们需要定期发射宇航员去空间站，我们的宇宙飞船能做到去到32万公里外的深空吗？
    是否还得借助光甲航天呢？
    我们的人去了，他在上面需要生存、进行太空实验，这些都是需要运送物资上去，同样需要依赖光甲航天。
    空间站舱段的维修、电力供应这些是否也要依赖对方？
    即便这些都没问题，我们每年的航天预算能够囊括进去，那nasa的空间站计划我们是否还要参与？
    这是否代表着，我们在航天竞争中，彻底选边站，站在了光甲航天一边？
    两年前没有通过预算，就是因为我们担心不想对外发出彻底沾边华国的信号，今天同样是基于这样的担心。”
    “抱歉，先生，在这个欧洲已经大量和华国展开合作的今天，我认为这不是问题。
    更重要的是，光甲航天是商业航天企业，我们这是在和华国的商业航天企业合作，这是完全正常的商业行为。
    如果各位有所担忧，我觉得可以由维珍航空和光甲航天签订合作协议，然后由英格兰航天局对外招标，再把订单交给维珍航空。
    这样既避免了站队的难题，也达成了和光甲航天的合作。
    我想提醒各位，如果想要在月球资源争夺战中获得先机，那么和光甲航天的合作显得尤为重要。
    英格兰现在还能和欧洲在航天领域继续合作，还有可能借助光甲号实现对月球资源开采的探索。
    等技术成熟后，我们就可以利用成熟的产业链迅速开始月球资源的开采。
    在光甲号上有舱段和没有舱段，在未来会是截然不同的概念，没有舱段，欧洲航天局随时可以把我们踢开，而有舱段，欧洲航天局即便想踢开我们，他们都需要反复考虑。”在地月马六甲海峡论还没广泛传播开以前，布兰森就意识到了光甲号的战略价值。
    (本章完)