车评绝对是个带有很强主观性的活儿。
    每个人的车技水平不一，对这台机械的感受就不同。
    更不用说每个人的感官、审美千差万别，一首歌都还有千万种不同感受呢。
    更别说一台车了。
    熊主播在直播间里吹得天花乱坠的猫系列，说到底也就是個十三四万的基础版电动车，谈不上多惊艳的驾驶体验。
    主要就是卖个外观有趣，空间不错，充电省钱。
    十三四万也不能苛求更多了不是，皮实可靠挡风遮雨，每次能安心舒心的完成车行即可。
    其他智能配置简直就感觉白送。
    但一旦上升到三十万价位，都是几把椅子四个轮，无论如何总得拿出点真功夫来。
    艾维塔轿跑是真有不少东西。
    起码比秭小伟开着过来的五六十万红旗旗舰suv强。
    跟六十万级别的高和轿跑一样有电动门，自动开合的那种徐徐高级感。
    红旗没有。
    高和车身上的侧门isd智能交互灯，这里也有，不过是做到前面挡风玻璃下。
    秭小伟表示很费解：“为什么要做在这里？每位车主都要从车头过来吗，车门侧面啊，去高和的展台上体验下他们的轿跑把交互灯放在侧面是不是感受更好，这种要炫的东西，就得时时刻刻保持存在感，我可以觉得尬关掉，但有了就要在最显眼的地方。”
    众人表情还有点不以为然，你特么懂个屁。
    秭小伟瞬间变脸：“我不是征求你们的意见，是下次我看到样车的时候没有改到这里来，我依旧是从设计师到主管，到设计总监以及分管设计的老总，一溜顺的投诉上去给我滚蛋！”
    终于有个三十来岁的设计主管忍不住了：“你这是一言堂！毫无依据的吹毛求疵，没有论证的瞎胡闹！”
    有脾性，也有可能周围谁的怂恿暗示，声音不大，但绝对属于当场发难。
    反而之前提到的外籍设计总监一声不吭。
    没想到秭小伟根本不跟他吵，只看着ceo：“你就是这样带兵的？整个艾维塔公司现在属于整改小组职权范围内，我有理由质疑你对整个团队缺乏足够的掌控力，我再强调一遍，哪怕所有设计团队全部撂挑子，我也能在24小时内调齐人马全部替代，你确定要我这么干？”
    常有人说越级上报是企业、军队、体制管理的大忌。
    其实反过来也是一样，高层越级对话中下层，同样是大忌。
    开玩笑、立人设可以，实际工作中绝对是得不偿失。
    秭小伟只紧盯跟自己对接的ceo，才是最聪明的做法。
    当然最主要的还是他有底气，老常每年在研发上投入上百亿的规模，进入五月以后艾拉汽车研发部门新入职员工已经过千，有的是人手嗷嗷叫。
    更不用说过去一两周，被秭总彻底摆平归顺的长江汽车研发营销总部。
    要短期内立刻生造一辆艾维塔有难度、造价也不便宜，但在现有基础上改，那是手拿把掐！
    ceo也是混迹体制起码二十年以上的老油条，只跟秭小伟对视下，不抵抗的回头：“张武，道歉，并且马上根据秭小伟同志的要求做记录，列出整改方案。”
    设计主管脸色铁青的犹豫，可能觉得有点下不来台还是被抛弃。
    秭小伟马上下指定：“现在给伱唯一的选择，24小时内到江州北郊的艾拉汽车研发中心报到，体验卡一个月冷静下，不然就必须离职，好了，第二个整改要求就是在车门板内饰上，做出来个漂亮的漏斗状箭头，指向这个该死的开门键！”
    上次艾维塔销售就留了两部suv在公司，一部四座的豪华版给了高婷婷的父母，另一部五座普通版是石亮作为互联网公司运营总监在用。
    还有三个学姐秘书经常轮番蹭车，据说出了很多笑话。
    石亮不止一次的说起每次都得给乘客解释开门键，超级费嘴！
    那辆suv跟这轿跑的设置还不同，起码还是个比较明显的黑白按钮，上面有开门的图案，但错就错在旁边有个更显著的后排座椅调节钮。
    很多人开门都是摁住那个调节钮，咦，怎么座椅倒了……
    这辆轿跑就更离谱，做了条精美的金属线在门板上，中间有一小节是开门键！
    就生怕这开门键破坏了整体美观效果，超级隐秘！
    这不是搞笑么。
    昨天跟老常坐进来，他说一坨狗屎，其中最大因素就是这。
    一旦设计沉迷于美观而失去了应用方便，就本末倒置。
    秭小伟现在就毫不客气：“看懂我的工作模式没有，我已经在尽可能节省研发、生产成本的前提下，帮你们修正之前的问题，从产品销售的角度做出改进方案，如果你们再抵触，我只有反馈给董事长，这个挑子我不接，这辆车甚至会比去年上市的suv销售还拉胯！”
    那辆suv，上市居然能月销售个位数，差点整个品牌崩盘。
    全靠找到秭小伟在去年最后一天冲出十一万辆销售数据，直到现在五个月过去还在交付，销售也吃老本的越来越下滑。
    这几乎是秭小伟敢毫不客气当面怼的最大原因。
    这群人终于噤声了，表情态度都变了很多。
    秭小伟这种铡刀高高举起，轻轻落下的做法，会让人心理上有点庆幸还好还好，接受起来也没那么难。
    但打开的车门，就是秭小伟一连串的迅速要求：“这辆车做了隐藏拉手，我希望能改，我极度反感这种华而不实的东西，包括电子后视镜也是这个态度，你们还是可以去看看高和轿跑的两种后视镜合并思路，但最愚蠢的事情你们知道在哪里吗？”
    他手指着驾驶舱里面的两块小屏幕。
    没有镜片的后视镜，变成两个探头朝着车后，于是座舱里自然也就做了两块屏幕来显示车后左右画面。
    左侧还好，右侧居然做在远处副驾驶那边的a柱下。
    让驾驶员看过去非常狭小吃力：“你们就不能把左右两块屏幕都做在方向盘左右吗，这是要让副驾驶共赏后面的美景？”
    又拍拍中控台：“suv你们做了个华而不实的情感涡流造型，我都没好说你们，现在居然变本加厉的在这个缝隙里面做条长长的显示屏，给谁看？一切都是为了美观的不切实际！前面的大屏甚至还挡住了这条显示屏，简直瞎胡闹，取消这条显示屏，副驾前面做大副屏！”
    那个外籍设计总监终于让翻译传达：“这是为了保证简洁的统一设计语言……”
    语气还是有高傲的艺术范儿。
    秭小伟经常在家操工业设计妞儿，已经很熟悉这种艺术跟应用的争论了。
    直接用英语堵回去：“好了，你们的设计语言工作部分已经完成，剩下是我们贴近市场的调整，以上都是小事情，48小时内我要看到几个不同的调整方案，每个项目必须有责任人，接下来才是重点。”
    所有人又不得不震惊下，跟那几个讪讪的老外一起倾听。
    强哥笑眯眯的还给这边常月玲竖大拇指，意思是可以哦，业务能力，交流技巧，管理艺术都拉满了。
    常月玲举手机拍同框。
    全靠他们的助理，才能把展台外疯狂拥挤的媒体挡住。
    能在周围稍微接近点的，可能也就两位国色天香的车模了。
    之前肯定目光都集中在强哥那，明明白白的慕强，现在隐约能听见这戴着口罩的大男生，气势比强哥还足，把之前hold住全场的ceo、外籍设计总监全都骂得跟孙子似的，这些人还老老实实的不敢吭声！
    这都是什么豪门贵公子啊！
    结果秭小伟又在推销他的万能扶手箱：“目前内饰我看得上的也就中央扶手箱比较干净，没什么档位按钮之类，好，那么这个中央扶手就是可以整体向后滑动，快接近后排座椅时候，把座椅靠背中间放下来正好形成个高档的四座隔断，分开又毫无痕迹，明白了吗？”
    全场震惊……
    龙猫做了个扶手箱可以滑到后面变出桌板，车圈内部肯定都看过了。
    佩服，但也不稀奇。
    这个创意本就是别的厂家用过，只是龙猫极大的扩展了这个扶手箱功能，电动液压桌板，电冰箱啥的，就是个综合电器。
    但现在这样前后变化，顿时让车型可以自由的在尊崇四座和大五座之间切换，这就是很多类似车型，不得不在四五座做出两个款式的难以选择。
    毕竟四座更豪华感受，五座是普通家庭绝大多数时候的日常选择。
    谁知这里全都要！
    大家顿时觉得好像这辆车是真的该有这种花样，立刻与众不同了。
    甚至秭小伟还有更深的用意：“好了，当扶手箱滑到后面来的时候，我希望从这个地方升起来一台二三十寸的竖式屏幕，当然也可以转横，随着手势捕捉技术，可以刷小视频或者看工作报告……”
    这时候现场围着的二三十人，不知道是谁带动的，迟疑着开始鼓掌，接着所有人都鼓掌。
    因为都确认，如果这辆车改了这个地方，所有人都觉得应该能卖得好。